Cela fait longtemps qu’on avait pas vu un vélo aussi peu orthodoxe. Ce tricycle farfelu et extravagant est sorti de la tête d’un artiste américain, Sergio Garcia. Le tricycle fait la bagatelle de 1,27 mètre de hauteur et il vous faudra une certaine dextérité pour apprendre à dompter la machine ! L’engin utilise un cadre métallique replié en rond sur lui même, ce qui a pour conséquence de placer le guidon derrière la selle ! Mais comment utiliser l’engin dans ces conditions ? C’est simple, il suffit de tourner le guidon et la selle ! Trop facile. Dites-moi, ce Sergio Garcia n’est-il pas un peu fou ?

Via core77

Il faut bien l’avouer, ce ne sont pas les concepts de vélo qui manquent. J’essaie dans ce blog de faire une sélection de ceux qui me paraissent les plus intéressants. Le HMK 561 conçu par Ralf Kittmann fait partie de ceux-là. Il s’agit d’un vélo électrique qui utilise son cadre en carbone pour conduire l’électricité jusqu’aux roues. L’électricité est délivrée par deux moteurs qui agissent en sens opposés en fonction de la direction prise par le vélo : les forces électriques s’exercent ainsi comme accélérateur et comme freinage. La transmission est assurée par un système de contre-essieu tournant au lieu du traditionnel système de chaîne avec ses engrenages. D’après le concepteur, cette technologie serait sensée réduire le nombre d’éléments du vélo, ce qui limiterait les coûts de production.

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Twin Trike est un concept de tandem tricycle novateur qui a été développé par Cikaric Dragan. Le tricycle possède deux transmissions, dont une provenant de l’essieu arrière. Rien d’étonnant jusque là. L’originalité vient de la position très relevée du coureur arrière qui, tout en pédalant, peut regarder la route par dessus le coureur avant, grâce à sa position en surplomb. L’avantage est double puisqu’il peut également prévenir son compagnon de route de devant sur les éventuels obstacles qui se profilent. Chacun a ainsi son rôle : au coureur avant de piloter en regardant juste devant, au coureur arrière de visualiser le parcours de plus loin pour anticiper les embranchements ou les véhicules. La plupart des pièces sont faites en fibre de carbone (dont je rappelle que c’est un matériau durable car recyclable). Par définition, le tricycle offre un équilibre incomparable sur la route, ce qui induit une amélioration sensible de la sécurité. Le soucis sécuritaire est d’ailleurs parachevé par des phares et des feux de signalisation pour la conduite de nuit. Evidemment, le tricycle peut être piloté par une seule personne.

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Le B1K de Peugeot est un « concept-bike » qui réinvente la position du cycliste sur le vélo. Les designers ont eu l’idée d’éliminer le guidon, un peu à l’image de la moto futuriste de Tron, pour promouvoir une direction directement relié à la selle par l’intermédiaire d’une tige. Le prototype est réalisé tout en fibre de carbone et son design est très sculptural. Il dispose en outre d’une transmission sans chaîne à motopropulseur et intègre une technologie de pneus révolutionnaire. On peut juste regretter le manque d’information fourni par la marque au lion, notamment sur les capacités réelles du prototype en termes de confort et de maniabilité.

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Le designer industriel David Fionik a mis au point un vélo pliant concept baptisé Dubike qui peut être plié dans un cube pour permettre à son utilisateur de le transporter avec facilité. L’engin est conçu pour les citadins qui aiment faire du vélo, mais qui ne veulent pas en subir les inconvénients. Le Dubike peut facilement être plié en une cage mesurant 580 x 463 x 406 mm, ce qui lui permet d’être transporté dans le coffre d’une petite voiture. Le cadre du vélo est monté sur amortisseurs à l’avant et sous le siège. Le Dubike est équipée de feux qui s’intègrent bien au style spectaculaire du vélo.

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